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4月7日，總投資20億元的年產(chǎn)2GWh動(dòng)力新能源船舶用鋰離子電池PACK項(xiàng)目正式簽約落戶安徽蕪湖三山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，項(xiàng)目由安徽益佳通投資建設(shè)，計(jì)劃分兩期實(shí)施。

其中一期項(xiàng)目計(jì)劃投資5億元，項(xiàng)目建設(shè)周期約15個(gè)月，2023年底完成1GWh產(chǎn)線的設(shè)備安裝、調(diào)試和生產(chǎn)，2024年6月完成1GWh產(chǎn)線的設(shè)備安裝、調(diào)試和生產(chǎn)，全部建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億元。

(資料圖)

二期項(xiàng)目計(jì)劃投資15億元，建設(shè)新能源船舶電池電芯、模組、PACK集成一體化生產(chǎn)制造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在一期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后2年內(nèi)實(shí)施。

資料顯示，益佳通是一家全球新能源應(yīng)用提供并解決供應(yīng)商，前身為深圳市益佳通科技股份有限公司，成立于2006年，后搬至地處長(zhǎng)江三角洲中心區(qū)安徽東南部宣城。

公司聚焦工業(yè)車輛鋰離子電池、新能源船舶鋰離子電池、鋰離子電芯、重卡儲(chǔ)能賽道，在電池領(lǐng)域內(nèi)共申報(bào)了130多項(xiàng)國(guó)家專利。也是華東第一家獲得船級(jí)社CCS全系統(tǒng)認(rèn)證的企業(yè)。

此前，益佳通鋰離子電池單體、模組/電池包、電池管理系統(tǒng)（BMS）均獲CCS型式認(rèn)可證書(shū)，也是華東第一家獲得船級(jí)社CCS全系統(tǒng)認(rèn)證的企業(yè)。

目前，益佳通大大小小船舶累計(jì)配套配套達(dá)1000余艘。公司表示，單從配套數(shù)據(jù)量上來(lái)看，益佳通電動(dòng)船舶配套數(shù)位居全國(guó)首位。

產(chǎn)品端，船舶用電池對(duì)其安全性能、倍率性能、長(zhǎng)壽命、電池包防護(hù)等級(jí)等提出了更高的要求。截至2021年10月，獲得CCS認(rèn)證的船用鋰電池單體企業(yè)有30家，大部分的電池企業(yè)認(rèn)證的電池產(chǎn)品都是方形LFP電池。

益佳通目前已開(kāi)發(fā)出280Ah磷酸鐵鋰大電芯，以獨(dú)特的短刀設(shè)計(jì)，全極耳設(shè)計(jì)，與同行形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)。

在產(chǎn)能建設(shè)方面，益佳通除了在安徽總部構(gòu)建2GWh電芯產(chǎn)能外，還在江蘇鹽城建立了江蘇益佳通產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

據(jù)了解，益佳通江蘇基地于今年4月正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)明年3月釋放一期6GWh產(chǎn)能，其中包含4GWh的280Ah產(chǎn)品規(guī)劃；到2025年可實(shí)現(xiàn)12GWh的產(chǎn)能規(guī)模，該基地產(chǎn)品將用于工業(yè)車輛、新能源船舶、電動(dòng)重卡、大型儲(chǔ)能等細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)內(nèi)河船舶約有11萬(wàn)艘，相較之下電動(dòng)船舶的數(shù)量占比極低，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國(guó)電動(dòng)船舶的市場(chǎng)規(guī)模在2026年將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動(dòng)鋰離子電池的需求量在2026年將達(dá)到11.2GWh。

此外，未來(lái)岸電建設(shè)中增加儲(chǔ)能一體化設(shè)施也將極大地帶動(dòng)鋰電池的需求，屆時(shí)船舶電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大地超預(yù)期。

目前，電動(dòng)船舶發(fā)展仍處于初期階段，電池成本依然巨大、充電設(shè)施不盡完善，阻礙了其大規(guī)模商業(yè)化推廣。業(yè)內(nèi)的一致共識(shí)是，以換電模式，引入“電池銀行”概念，采用租賃的形式，是解決初期成本過(guò)高的一種辦法。