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春運(yùn)期間，我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到

“加開(kāi)列車(chē)”的新聞報(bào)道

在本已密集的列車(chē)班次中

如何“見(jiàn)縫插針”

讓更多旅客買(mǎi)到火車(chē)票

這背后有一支神秘團(tuán)隊(duì)在操盤(pán)

他們被稱為

優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行的“精算師”

時(shí)刻監(jiān)控列車(chē)售票情況

隨著春節(jié)假期結(jié)束，湖南地區(qū)長(zhǎng)沙、懷化、衡陽(yáng)等地車(chē)站出省客流出現(xiàn)大幅攀升，長(zhǎng)沙南站迎來(lái)節(jié)后首個(gè)返程客流高峰。在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙南站售票車(chē)間計(jì)劃室里，丁亞玲正在“精打細(xì)算”，讓更多旅客買(mǎi)到稱心的車(chē)票返程。

“加開(kāi)的動(dòng)車(chē)組大多是以4或9開(kāi)頭的四位數(shù)車(chē)次?！遍L(zhǎng)沙南站計(jì)劃室小組長(zhǎng)丁亞玲解釋說(shuō)，例如G9691、G4591就是臨客。為最大限度滿足旅客出行需求，長(zhǎng)沙南站組建了一支攻關(guān)小組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)控列車(chē)售票情況、提出列車(chē)調(diào)配建議。

加開(kāi)車(chē)次可不能“天馬行空”想出來(lái)，那是經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研、清晰的統(tǒng)籌計(jì)劃、精密的成本運(yùn)力綜合測(cè)算后得出的結(jié)果。

“春節(jié)前，通過(guò)監(jiān)控售票數(shù)據(jù)及候補(bǔ)情況發(fā)現(xiàn)邵陽(yáng)方向的客流量增長(zhǎng)明顯，我們就提報(bào)了增開(kāi)邵陽(yáng)方向的始發(fā)車(chē)。其中G9631次臨客是一趟清晨早班車(chē)，但售票情況相當(dāng)好，趟趟爆滿。”丁亞玲說(shuō)，每當(dāng)看到申請(qǐng)加開(kāi)的列車(chē)座無(wú)虛席，團(tuán)隊(duì)就特別有成就感。

“見(jiàn)縫插針”申請(qǐng)加開(kāi)列車(chē)

開(kāi)行太早，怕旅客趕不及；到達(dá)太晚，旅客會(huì)不會(huì)寧愿改期？一個(gè)好的“精算師”首先要學(xué)會(huì)“代入”旅客心理。丁亞玲常在售票窗口、候車(chē)大廳轉(zhuǎn)悠：“假如某趟車(chē)票賣(mài)完了還有人來(lái)問(wèn)詢，那說(shuō)明這個(gè)方向肯定還有出行需求。”

在密集的列車(chē)班次中，丁亞玲敏銳地發(fā)現(xiàn)滬昆高鐵往西方向仍有空間，立即“見(jiàn)縫插針”申請(qǐng)加開(kāi)長(zhǎng)沙至邵陽(yáng)的班次，獲批后不到15分鐘，1193張票全部售空。

每年春運(yùn)，車(chē)站計(jì)劃室的工作量會(huì)成倍增加，大到一趟列車(chē)的增開(kāi)，小到一名旅客的席位，“精算師”們都要管，如果車(chē)型有變化，還要趕到站臺(tái)提前核對(duì)車(chē)次、車(chē)型信息，確保信息無(wú)誤。他們努力“解密”客流方向，不斷優(yōu)化列車(chē)線路，把“一日一圖”落到實(shí)處，切實(shí)為旅客出行提供便利。

今年1月份

丁亞玲已提報(bào)春運(yùn)期間

重聯(lián)建議9列126趟

加開(kāi)建議14列199趟

而在整個(gè)鐵路系統(tǒng)

還有很多像她一樣的“精算師”

不斷科學(xué)調(diào)配運(yùn)力

為旅客出行保駕護(hù)航

（來(lái)源：中國(guó)鐵路 央視新聞客戶端）

【編輯：符櫻】