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特斯拉剛剛推出了其“全自動駕駛”(FSD)套件的新測試版本，據(jù)稱能使汽車自動遵守紅綠燈規(guī)則并改變車道。但該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)警告車主，要對未知的問題“保持警惕”，避免過度依賴這種輔助駕駛技術(shù)。

在最新的推文中，馬斯克聲稱：“運行預(yù)制軟件既是工作也充滿了樂趣。但測試列表依然停滯不前，因為我們有很多已知的問題需要修復(fù)。Beta 9解決了大多數(shù)已知的問題，不過也會有未知的問題，所以請保持警惕。在特斯拉，安全永遠(yuǎn)是第一要務(wù)。”

車主Driver@TeslaRaj拍攝的屏幕截圖顯示，特斯拉官方的FSD v9測試版說明也警告司機不要過度相信輔助駕駛系統(tǒng)。說明中寫道：“FSD還處于早期的限量測試階段，使用時必須格外小心。在最糟糕的時候，它可能會做出錯誤的決定，所以你必須始終把手放在方向盤上，并格外注意路況。不要自滿!”

據(jù)稱，特斯拉在軟件更新中加入了許多新功能，以確保這種情況不會發(fā)生：例如，如果檢測到司機沒有注意道路，特斯拉就會發(fā)出“聲音警報”。

特斯拉在說明中警告稱，F(xiàn)SD v9測試版有時可能也會做出錯誤決定

特斯拉上周開始向部分特斯拉車主提供FSD升級服務(wù)。僅僅幾個小時后，特斯拉車主查克·庫克(Chuck Cook)就在他的YouTube頻道上發(fā)布了一段視頻，展示他在凌晨4點駕駛Model 3的場景。庫克表示，盡管圖形界面更流暢，但大部分功能保持不變。同時，在試圖通過分成六個方向的高速公路路口時，該系統(tǒng)以失敗告終。

在另一段視頻中，早特斯拉車主金·帕奎特(Kim Paquette)表示，啟動FSD v9測試版特斯拉汽車成功地在拐角處左轉(zhuǎn)，并對行人做出了很好的反應(yīng)。推特用戶Whole Mars Catalog還證明，當(dāng)有孩子跑到街上時，他的特斯拉自動踩下了剎車。

五年多來，馬斯克始終在鼓吹“全自動駕駛”套件，但3月份泄露的電子郵件顯示，這項技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能提供免提自動駕駛功能。

根據(jù)汽車工程師協(xié)會(SAE)的說法，汽車自動駕駛有五個級別，其中0級到L2級規(guī)定，人類必須雙手放在方向盤上駕駛汽車，并監(jiān)督部分自動化的功能。在L3級到L5級，車輛能夠承擔(dān)更多工作，其中L5級可在所有交通和天氣條件下實現(xiàn)“完全自動駕駛”。

特斯拉律師與加州機動車管理局3月份浮出水面的文件稱，使用該公司最新測試版Autosteer on City Street的車輛不會超過L2級自動駕駛水平。這就要求司機們保持對剎車、油門和方向盤的感知和控制，盡管馬斯克承諾到2021年實現(xiàn)“全自動駕駛”。

特斯拉副總法律顧問埃里克·威廉姆斯(Eric Williams)在發(fā)給加州車管所的電子郵件中寫道，Autosteer on City Street繼續(xù)堅定地支持L2級能力，根據(jù)車管所的定義，它不屬于自動駕駛功能。

威廉姆斯還稱，F(xiàn)SD測試版無法識別或?qū)σ幌盗姓系K物做出反應(yīng)，包括靜態(tài)物體和道路碎片、緊急車輛、施工區(qū)、有多條進(jìn)路的大型無控制十字路口、堵塞、惡劣天氣、行駛路線上的復(fù)雜或?qū)剐攒囕v，以及未繪制標(biāo)志的道路。

他表示，這一點不會很快改變。他在去年12月寫道：“我們預(yù)計該功能在未來向客戶全面發(fā)布的情況下將基本保持不變。盡管有了全自動駕駛的稱謂，但特斯拉預(yù)計不會有會把整個動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的責(zé)任轉(zhuǎn)移給系統(tǒng)。”

專家稱特斯拉使用“全自動駕駛”一詞是誤導(dǎo)和不負(fù)責(zé)任的營銷，可能會使道路更加危險。在美國，至少有7人遇難與特斯拉的司機輔助駕駛功能Autopilot有關(guān)，通常是因為司機認(rèn)為他們可以完全放棄對汽車的控制。 (小小)