能工巧匠解難題 北京地鐵“任振余創(chuàng)新工作室”為乘客出行排憂解難

目前，北京地鐵工作日期間日均客流達(dá)千萬，車站售檢票系統(tǒng)影響著進(jìn)出站效率，其穩(wěn)定性顯得更為關(guān)鍵。作為北京地鐵售檢票系統(tǒng)（AFC）維修商——北京地鐵科技發(fā)展公司，于2017年1月1日成立“任振余創(chuàng)新工作室”，通過不斷認(rèn)真鉆研技術(shù)、研發(fā)產(chǎn)品，助力公司創(chuàng)新創(chuàng)效，服務(wù)乘客安心便利出行。

該工作室領(lǐng)軍人物是北京地鐵科技發(fā)展公司支援保障部電子創(chuàng)修主管工程師任振余，工作室由電子組、機(jī)械組、測試中心等單元構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)設(shè)備維修（AFC設(shè)備周轉(zhuǎn)件維修、測試工裝制作、外埠業(yè)務(wù)離線維修等），綜合研發(fā)（多專業(yè)試驗(yàn)、技術(shù)改造、產(chǎn)品研發(fā)等）兩大版塊。近年來，他個(gè)人完成了80多項(xiàng)電子板卡的創(chuàng)修任務(wù)，獨(dú)立解決了259個(gè)芯片的程序問題。其中，帶頭研發(fā)的閘機(jī)扇門主控制板測試儀和自動(dòng)售票機(jī)硬幣控制板測試儀獲得國家專利。

縮短維修周期 確保運(yùn)營秩序

(資料圖片)

四十歲出頭的任振余能成為這家工作室的領(lǐng)軍人物，除了具有扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力、豐富的維修經(jīng)驗(yàn)外，好鉆研、能創(chuàng)新、傳技能的特點(diǎn)也是他在同事們心中的“標(biāo)簽”。

以前，當(dāng)閘機(jī)扇門板卡出現(xiàn)故障后需要外委維修，面臨維修周期長、成本高，特別是備件不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備停用時(shí)間較長，影響乘客通行效率。為此，任振余帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)開始鉆研板卡自主維修，“一張板卡上大概有1000多個(gè)觸點(diǎn)，反推邏輯千頭萬緒，我?guī)е业膬擅?0后徒弟利用一個(gè)多月時(shí)間摸清了原理，實(shí)現(xiàn)了閘機(jī)扇門板卡自主維修。”任振余一手拿著板卡，一手指著測試工裝感慨萬千，過去兩三天才能修好一塊板卡，如今每天能維修15塊左右，像車站售檢票設(shè)備由于板卡故障導(dǎo)致“停擺”時(shí)間較長的情況一去不返。

“項(xiàng)目部充分結(jié)合乘客需求，做好‘每月一題’解民憂活動(dòng)，針對一些停產(chǎn)設(shè)備加強(qiáng)研發(fā)，保證一線維修需求。像我們曾經(jīng)接到地鐵北京站、北京西站的自動(dòng)售票機(jī)紙幣回收系統(tǒng)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)問題。有些剛到北京的乘客，特別是上年紀(jì)的乘客會(huì)使用紙幣購票多一些?！敝гＵ喜奎h支部書記孫錚針對乘客訴求，第一時(shí)間協(xié)同“任振余創(chuàng)新工作室”啟動(dòng)維修計(jì)劃。但隨著設(shè)備不斷更新?lián)Q代，在掃碼支付購票、二維碼掃碼進(jìn)站等新應(yīng)用不斷普及背景下，紙幣使用量大大減少，紙幣回收設(shè)備相關(guān)模塊的備件廠家陸續(xù)停產(chǎn)。創(chuàng)新工作室迎難而上，對紙幣模塊進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)自主制作配件，保證了設(shè)備正常維修。

在項(xiàng)目部傾心支持，工作室不懈努力下，共計(jì)完成AFC專業(yè)機(jī)械自主維修169項(xiàng)，電子板卡自主維修429項(xiàng)，解決了279個(gè)芯片的程序問題，自主維修率也從2017年科技發(fā)展公司剛成立時(shí)的45%提升到現(xiàn)在的93%。

跨專業(yè)創(chuàng)新 確保乘客乘車舒適安全

2018年8月1日，隨著科技發(fā)展公司承接機(jī)場線設(shè)備綜合維修業(yè)務(wù)，正式接管機(jī)場線供電、機(jī)電、通號、線路等專業(yè)，“任振余創(chuàng)新工作室”進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)范圍。正如任振余經(jīng)常對徒弟說的一句話：“不論是哪一個(gè)專業(yè)，在你們眼中它就是一塊板卡，原理殊途同歸，只要勤加練習(xí)基本功，我相信你們都能快速上手。”在他帶領(lǐng)下，工作室研究覆蓋面已經(jīng)擴(kuò)大到機(jī)電、通號、供電等專業(yè)設(shè)備自主維修等，解決了各專業(yè)93種、332臺設(shè)備的自主維修。

列車門發(fā)生故障無法關(guān)閉時(shí)，容易引發(fā)列車晚點(diǎn)的情況，而門控器是控制車門的關(guān)鍵部位，它的安全、穩(wěn)定和可靠對列車運(yùn)行和乘客的人身安全尤為重要。公司研發(fā)中心牽頭聯(lián)合創(chuàng)新工作室，結(jié)合以往眾多品牌的車門控制器在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，研發(fā)了新款列車門控制器，希望通過新設(shè)備可以大幅度降低車門故障，現(xiàn)已在7號線1組列車上進(jìn)行測試。未來新產(chǎn)品的更替，還將解決部分列車門控制器外部采買價(jià)格高、各線路產(chǎn)品種類多維修難度大的問題，使技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、售后維護(hù)等成本大幅下降，真正擁有自己核心技術(shù)的產(chǎn)品。

為了更加精細(xì)化地滿足乘客對車廂溫度的需求，工作室對空調(diào)控制器進(jìn)行自主研發(fā)，開發(fā)了空調(diào)控制算法，建立一套智能化地鐵列車溫度控制模型，依據(jù)其獲取的溫濕度信息、擁擠度、環(huán)境光照度、開關(guān)門信息、站點(diǎn)信息等數(shù)據(jù)，對空調(diào)進(jìn)行精確控制，從而提高乘客舒適度。此款空調(diào)控制器正在5號線進(jìn)行測試，截至目前測試近三個(gè)月，各功能運(yùn)行穩(wěn)定，已達(dá)到預(yù)期效果。

業(yè)務(wù)不斷延伸 助力高鐵設(shè)施設(shè)備維修

隨著“任振余創(chuàng)新工作室”涉及專業(yè)逐步拓寬，任振余團(tuán)隊(duì)再次向前邁進(jìn)一大步，2022年加入了高鐵旅客信息系統(tǒng)（PIS）維修技術(shù)的研究。任振余從主控模塊原理研究入手，繪制出了主控板卡的電路原理圖，并解決了程序數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)了自主維修。任振余還將這項(xiàng)工程中的經(jīng)驗(yàn)共享到地鐵同專業(yè)中，促進(jìn)相應(yīng)系統(tǒng)的完善，更好地為乘客提供服務(wù)，為軌道交通發(fā)展提供幫助。

接下來，任振余將繼續(xù)把自己的維修理論與技能分享給團(tuán)隊(duì)成員，以點(diǎn)帶面提升公司整體自主維修能力，通過科技賦能讓乘客出行更智慧、更舒適、更安全。

（任振余，男，漢族，中級工程師，北京地鐵科技發(fā)展公司支援保障部電子創(chuàng)修主管工程師、講師、“任振余創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人。任振余曾榮獲2020年“北京市勞動(dòng)模范”；2019年“首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保?019年北京地鐵公司“北京地鐵勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保?016年度和2017年度北京地鐵公司“先進(jìn)個(gè)人”稱號；2017年度和2018年度北京地鐵科技發(fā)展公司“地鐵工匠、科技之星”稱號。）

文/北京青年報(bào)記者 劉洋 通訊員 楊志

編輯/譚衛(wèi)平