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“外賣要等一兩個小時才能送來，剛剛還給我取消了”“昨天點了兩次外賣，都沒有騎手接單，只能自己去取”“一碗米線配送費要16.9元，比米線還貴”。

近日，紅星資本局注意到，不少北京、武漢等地的網(wǎng)友反映，外賣送餐速度變慢，無騎手接單，甚至出現(xiàn)配送費漲價的情況。

【資料圖】

不止外賣，快遞網(wǎng)點也出現(xiàn)人力短缺、物流停滯的情況。北京朝陽區(qū)酒仙橋某圓通快遞告訴紅星資本局，網(wǎng)點原本有十幾個派送員，現(xiàn)在居家休息的有一半以上，招臨時工也招不到。

值得一提的是，12月10日，“本地寶北京招聘”公眾號發(fā)布的招聘信息顯示，北京某公司招聘物流一線操作員、物流快遞員、7鮮門店和達達外賣騎手，人數(shù)多達上萬人。

↑圖片來自本地寶北京招聘公眾號

餐飲外賣運力緊張

北京醫(yī)藥閃送訂單大增2194.6%

12月14日，在北京工作的何思思（化名）告訴紅星資本局，從12月初開始，北京的外賣送餐速度就慢了許多?！白蛱禳c了一份炸雞，等了3個小時才送到。”她打開地圖發(fā)現(xiàn)，這家炸雞店距離她不過1公里。

點外賣無騎手接單的情況也時常出現(xiàn)。四川的一位網(wǎng)友表示，自己點的外賣等了2個小時都無人接單，最后只能取消。另一位四川網(wǎng)友發(fā)文稱，中午點了外賣一直沒有騎手接單，后來商家親自送餐上門。

↑圖片來自微博APP

運力緊張之外，還出現(xiàn)了外賣配送費漲價的情況。來自北京的蒲瑞（化名）告訴紅星資本局，昨天點了一家常吃的砂鍋米線的外賣，付款時發(fā)現(xiàn)，米線價格16.68元，配送費的價格竟然比米線還貴，高達16.9元。外賣平臺解釋為，高峰時段配送費臨時上調。

↑圖片由受訪人提供

除了消費者，外賣商家也明顯感受到了運力緊張。12與14日，北京一外賣商家向紅星資本局表示，現(xiàn)在到店取餐的騎手特別少，有時候半個小時都沒有人接單，導致來單了他們都不好做，得等有騎手接單了才做。該商家提到，很多騎手發(fā)燒了，沒有接單。

平臺也對配送慢的情況給出了解釋，餓了么客服頁面顯示，因近期訂單較多，配送可能會稍有延遲。美團外賣則表示，受疫情影響，騎手人數(shù)減少，騎手接單、配送均可能會出現(xiàn)延遲。

值得一提的是，目前送藥品、抗原的外賣訂單多了起來。

12月13日，一位西安的騎手發(fā)布視頻稱，自己一上線就接到4單，其中2單是送藥，某藥房的外賣單量一天有500單，遠遠超過餐飲店。閃送平臺數(shù)據(jù)顯示，12月1日至12日，北京用戶醫(yī)藥類訂單環(huán)比11月同期增長2194.6%。

部分快遞網(wǎng)點人力短缺、物流停滯

國家郵政局：快遞企業(yè)正加快統(tǒng)籌全網(wǎng)資源

不止外賣配送變慢、運力緊張，不少快遞網(wǎng)點也出現(xiàn)人力短缺、物流停滯的情況。

紅星資本局注意到，有河北的網(wǎng)友發(fā)文稱，12月6日購買的藥品，現(xiàn)在快遞還沒送到。信息顯示，快遞包裹卡在廊坊市一分揀中心，12月9日后未再更新狀態(tài)。與上述網(wǎng)友情況相似的，并不少見。

12月14日，北京蓮花池某申通快遞網(wǎng)點的負責人告訴紅星資本局，現(xiàn)在網(wǎng)點有三四個工作人員發(fā)燒，無法上班，任務量變大了一些，出現(xiàn)了壓件的情況，但最多壓一天他們就要送到用戶手中。

北京朝陽區(qū)酒仙橋某圓通快遞工作人員也表示，網(wǎng)點原本有十幾個派送員，現(xiàn)在發(fā)高燒居家休息的有一半以上，壓件的情況無法避免，只能“拆東墻補西墻”似地送快遞。

在清理積壓件、人力短缺的情況下，快遞網(wǎng)點臨時招工的難度也不小。上述圓通快遞工作人員提到，現(xiàn)在想招臨時工也招不到，但客戶都表示理解，還沒有出現(xiàn)投訴的情況。據(jù)中新經(jīng)緯報道，西城一個中通網(wǎng)點分揀員表示，因為最近急缺人手，工資待遇翻倍增長，但愿意干的人還是很少，“我們都是臨時工，平時一天工資200元，現(xiàn)在400元管飯，愿意干的人都很少?！?/p>

來自四川的一位順豐快遞員告訴紅星資本局，現(xiàn)在是業(yè)務旺季（雙12），快遞員都是冒疫奔忙，工作負荷重、投遞壓力大，可能出現(xiàn)寄遞服務時限延遲的情況，希望用戶給予更多的包容、理解和支持。

就在12月13日，國家郵政局回應了“快遞不快”的問題。進入12月以來，郵政快遞業(yè)加快復蘇，迎來新一輪業(yè)務高峰，但仍有部分地區(qū)存在著用戶感知快遞不快、發(fā)貨較慢、派送不及時等問題。當前，快遞企業(yè)正在加快統(tǒng)籌全網(wǎng)資源，保障平穩(wěn)渡過業(yè)務高峰。

國家郵政局提到，郵政、順豐、京東物流等開啟“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦等則通過成立旺季專項小組、設立幫扶基金、加強人員招聘、調配各方運力等方式，幫助基層網(wǎng)點恢復產(chǎn)能，保障寄遞渠道通暢。

紅星新聞記者 強亞銑

編輯 官莉 王禾