交通安全日
今年12月2日是第11個“全國交通安全日”,主題是“文明守法,平安回家”。12月2日起,北京交通廣播《交通新聞》欄目推出“交通安全日”系列報道,聚焦首都交通治理新措施,一起關注安全、文明出行。
第
(資料圖片僅供參考)
3
期
大型車輛右轉必停
出行遠離“死亡彎月”
隨著社會經(jīng)濟新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展,物資往返配送、建筑運料運輸?shù)鹊缆坟涍\密集,大量貨運車輛高頻出行,也伴隨著不可忽視的安全隱患。往年數(shù)據(jù)顯示,交叉路口涉及重型貨車發(fā)生的傷亡事故中,內輪差和盲區(qū)引發(fā)的事故占70%以上,死亡率超過90%。北京公安交管部門今年聚焦“貨車右轉致禍”,從車、路、人多方加強源頭治理,效果顯著。
今年4月17日,在通州區(qū)某路段,一輛重型半掛牽引車右轉彎時把一輛電動自行車撞倒后碾壓,造成騎車人當場不幸身亡。北京市公安交管局通州交通支隊事故科民警劉丹陽表示:
劉丹陽:經(jīng)調查,電動自行車有闖紅燈的違法行為是此事故發(fā)生的主要原因。重型半掛牽引車右轉彎時沒有及時觀察道路情況是此事故的次要原因。
2022.4通州一輛重型半掛牽引車右轉彎時撞倒并碾壓一輛電動自行車,騎車人不幸身亡/北京交管提供事故視頻
大貨車右轉事故一直以來存在傷亡嚴重的問題。2020年12月7日,在朝陽區(qū)某交叉路口,一男子駕駛一輛重型廂式貨車同樣在右轉彎時,撞倒并碾壓一輛電動自行車,造成騎車女子經(jīng)搶救無效死亡。朝陽交通支隊事故科民警由瑞是這起事故的辦案民警,對現(xiàn)場情況印象深刻。
由瑞:因為他的車大,右轉彎過程中是有一個視覺盲區(qū),他的視覺盲區(qū)將這個電動自行車撞倒后,他是沒有感覺到它撞到了電動自行車和駕駛員。又因為這個大貨車有內輪差,右轉彎的過程中,后輪又將倒在大貨車底下的電動自行車和駕駛員碾壓,造成電動自行車駕駛員當場死亡。
2020.12朝陽一輛重型廂式貨車右轉彎時撞倒并碾壓一輛電動自行車,騎車人不幸身亡/北京交管提供事故視頻
這兩起悲劇,都源于大車的盲區(qū)。同時,大貨車輪距遠,右轉存在“內輪差”,也就是車輛轉彎時前內輪與后內輪的轉彎半徑之差。
前輪盲區(qū)撞倒行人或非機動車,來不及反應的瞬間,人就會被卷入車底或被后輪碾壓。因此一旦在大車右轉時發(fā)生事故,都伴隨著嚴重的傷亡后果,所以也有人把內輪差叫做“死亡彎月”。
由瑞:大貨車的內輪差和視覺盲區(qū)導致的這種右轉交通事故造成人員傷亡的還是比較多的。主要是因為大貨車在右轉彎視線盲區(qū)的情況下,他是感知不到的。當他感知到,這個事情已經(jīng)發(fā)生了,已經(jīng)來不及了。都是血淋淋的教訓,非常慘痛。對這兩個家庭,死者的家屬、當事駕駛員家庭,傷害還是挺大的。
內輪差/北京交管提供
內輪差事故現(xiàn)場模擬演示/北京交管提供視頻
今年以來,北京公安交管部門針對大型車輛右轉彎造成的事故,從源頭著手,對專業(yè)運輸單位加裝車輛盲區(qū)輔助設備,要求大型車輛駕駛人在路口右轉要做到“一停車、二觀察、三起步、四緩行”,做到右轉必停。市交管局安監(jiān)處副處長王雁飛介紹:
王雁飛:督促相關企業(yè)對車輛的安全技術升級,一個是補盲設備,一個是加裝后視鏡,再有就是科技設備。比如在昌平區(qū)39家貨運企業(yè),800余輛大貨車加裝補盲后視鏡,加裝視頻的監(jiān)控系統(tǒng)。車上裝補盲的攝像頭,在駕駛室里有視頻,可以看不同攝像頭反饋回來的情況,減少車輛的視野盲區(qū)。
同時在大興區(qū)100余家貨運渣土運輸企業(yè)為1000輛車安裝了轉彎提示的小喇叭,在車輛轉彎的時候提示行人、非機動車注意避讓。
大型車輛補盲設備/北京交管提供
視頻監(jiān)控實現(xiàn)盲區(qū)可視/北京交管提供
同時,目前全市已有71處路口實施“右轉必?!苯煌ńM織優(yōu)化,增設專用信號燈、停車讓行警示標志,施劃右轉危險區(qū)域,安裝右轉現(xiàn)場安全輔助系統(tǒng)。市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊表示:
李磊:對一些較大的路口,還在路口的上游來車方向增加了提示的標志,施劃地面的減速的標線,進一步加強對右轉貨車的提示,使駕駛員自覺遵守停車讓行的規(guī)定。
針對行人、非機動車,危險警示區(qū)明確在這個區(qū)域里是有危險的,就是互相的作用來確保路口的通行的安全。從5月份實施右轉必停交組織以來,這些路口沒有再發(fā)生過右轉貨車與行人、非機動車的重大的亡人事故,起到了良好的效果。
停車讓行警示標志,和右轉現(xiàn)場安全輔助系統(tǒng)/北京交管提供
“死亡彎月”危險警示區(qū)/北京交管提供
記 者 | 任雪嬌
編 輯 | 趙明聰
主 編 | 程 艷

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