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導(dǎo)航顯示目的地有停車場，到達(dá)后發(fā)現(xiàn)停車場里車停滿了;

進(jìn)入商業(yè)綜合體地下停車場，停車容易找車難，排隊(duì)支付等半天;

出入不同的停車場，就進(jìn)入了不同的停車信息服務(wù)端口，車主們要在各種停車APP和小程序之間切換和適應(yīng);

公共停車資源稀缺的區(qū)域，一些單位或小區(qū)卻有不少空閑車位由于種種原因無法共享……

在智慧城市建設(shè)如火如荼的當(dāng)下，人們卻經(jīng)常被停車問題所困擾。我們的城市停車為何是一副不太“聰明”的樣子?“查詢一張圖、支付一平臺、共享一鍵達(dá)、預(yù)約一入口”的智慧停車服務(wù)應(yīng)用場景何時(shí)能真正走進(jìn)我們的生活?記者就此展開調(diào)查。

不太“聰明”的城市停車

“開車去西安旅游時(shí)停車的經(jīng)歷，比游覽景點(diǎn)‘精彩’多了!”這是國內(nèi)某旅游網(wǎng)站上網(wǎng)友在一篇西安游記中的留言。這句話雖然有調(diào)侃的成分，卻擊中了很多西安市民的“痛點(diǎn)”。

6月14日8時(shí)，西安市民張茹準(zhǔn)時(shí)來到西京醫(yī)院，只用了不到半小時(shí)，就做完了本該在前一天做的檢查。

“我本來預(yù)約昨天早上做檢查的，但因?yàn)殚_車進(jìn)入醫(yī)院后半天沒找到停車位，錯(cuò)過了預(yù)約的時(shí)間，只能重新預(yù)約。”張茹稍顯無奈地說。她不知道的是，就在西京醫(yī)院正門對面的道路兩側(cè)，有幾個(gè)小型停車場對外開放。一些開車到西京醫(yī)院就診的車主，一般選擇直接把車停到這幾個(gè)停車場，免得因在醫(yī)院內(nèi)找不到停車位而耽誤了就診。

有些人開車出門找不到停車位，而有些人停好車后，再去取車時(shí)，卻找不到自己的車。西安市民鐘奎就經(jīng)歷過這樣的場景，而且不止一次。

“對我來說，出商場地下停車場是個(gè)大難題，不是停車難，是經(jīng)常找不見車了。”談起停車的難堪經(jīng)歷，鐘奎認(rèn)為這與自己的記性和方向感差有很大關(guān)系。但他的同事李艷卻把矛頭指向了停車場信息化建設(shè)。李艷說：“現(xiàn)在很多所謂的智慧停車場其實(shí)并不智慧，真正的智慧停車場就應(yīng)該能引導(dǎo)車主快速找到自己的車。”

找車位、找車、預(yù)約停車、共享停車……這些智慧化的停車系統(tǒng)應(yīng)用程度能反映出一個(gè)城市的信息化建設(shè)水平。雖然停車難的主要原因是停車位少，但信息不對稱、停車資源沒有得到高效利用也是其中的重要因素。

“各自為政”與“各自為戰(zhàn)”

群眾對城市停車有著各種各樣的看法，在西安艾潤物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李楠看來，目前關(guān)于城市智慧停車的解決方案已經(jīng)很成熟了，只是需要加快落地步伐。

“據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)目前有160多萬個(gè)停車場，但信息化、智慧化改造完成的不足10萬個(gè)。”6月14日15時(shí)許，在西安環(huán)普科技產(chǎn)業(yè)園的一棟辦公樓里，李楠指著公司運(yùn)營大數(shù)據(jù)顯示屏幕告訴記者，智慧停車產(chǎn)業(yè)是一片藍(lán)海，需要社會(huì)各界共同去開發(fā)運(yùn)營。

記者了解到，實(shí)現(xiàn)智慧停車的一個(gè)重要條件就是通過整合停車信息與資源，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車場的高效管理和運(yùn)營，通過整合的方式，提高車位資源的使用率。車主可以通過智能停車APP清楚地發(fā)現(xiàn)附近可用的停車場和車位，避免因找車位導(dǎo)致的交通滯留和時(shí)間上的浪費(fèi)。除此之外，車主還可以在線支付停車費(fèi)、在線車位預(yù)約、在線租車位等。智慧停車給車主提供了更準(zhǔn)確的信息、更便利的服務(wù)，盤活整個(gè)城市的停車資源。

技術(shù)雖然很美好，但現(xiàn)實(shí)往往不盡如人意。記者在采訪中了解到，西安目前智慧停車管理平臺建設(shè)處于“各自為政”和“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)。相關(guān)部門與各區(qū)縣在停車信息化建設(shè)上都有布局和行動(dòng)，其中西安高新區(qū)、曲江新區(qū)通過整合區(qū)域內(nèi)的停車資源，建成并投入使用了靜態(tài)交通管理應(yīng)用平臺系統(tǒng)，車主可通過APP或小程序預(yù)約車位、支付停車費(fèi)等。但這些功能僅限于個(gè)別區(qū)域內(nèi)，西安全市的停車資源整合和智慧停車管理平臺還在規(guī)劃建設(shè)中。

至于行業(yè)市場現(xiàn)狀，用李楠的話說就是“生機(jī)勃勃，但各自為戰(zhàn)”。各個(gè)智慧停車管理平臺服務(wù)運(yùn)營商都有自己的技術(shù)方案，但由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)難以打通，各個(gè)企業(yè)在激烈競爭的同時(shí)，也陷入了發(fā)展困惑——整個(gè)城市范圍內(nèi)的停車大數(shù)據(jù)交互共享如何實(shí)現(xiàn)、何時(shí)實(shí)現(xiàn)?

智慧停車需要頂層設(shè)計(jì)

有分析指出，一個(gè)城市的智慧停車越發(fā)達(dá)，越有助于提高現(xiàn)存車位資源的利用率，改善停車難問題。在國內(nèi)幾個(gè)核心城市中，停車難度低的城市，往往具有較高的智慧停車覆蓋率和停車位利用率。

目前，國內(nèi)像杭州、南京等城市的智慧建設(shè)步伐比較快，一些智慧應(yīng)用落地后反響也比較好。其中，南京智慧停車管理平臺于2019年11月28日在主城六區(qū)上線，兩年多來，這個(gè)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)手段，整合錯(cuò)時(shí)、共享停車?yán)砟畹钠脚_，大大緩解了南京市民的停車難。

“西安可以借鑒其他城市的經(jīng)驗(yàn)，盡快建設(shè)統(tǒng)一的城市智慧停車大數(shù)據(jù)平臺，緩解市民的停車難。”西部數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院院長張鴻認(rèn)為，政府要全面了解和掌握全市的機(jī)動(dòng)車泊位資源分布和使用情況，從頂層設(shè)計(jì)方面構(gòu)建城市智慧停車體系。

張鴻表示，解決停車難勢在必行、迫在眉睫，政府可以出臺補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)單位、小區(qū)共享停車位，引導(dǎo)導(dǎo)航平臺、智慧停車企業(yè)打破數(shù)據(jù)壁壘、共享資源。通過建設(shè)統(tǒng)一的城市智慧停車大數(shù)據(jù)平臺，為市民提供覆蓋全市范圍內(nèi)各類公共停車位的動(dòng)態(tài)信息查詢及路徑導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全市路內(nèi)、路外停車資源和數(shù)據(jù)共享，不僅可以提高市民群眾的停車體驗(yàn)，而且能有效緩解停車難。

2021年5月21日，《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見的通知》中提到，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)，社會(huì)資本廣泛參與，信息技術(shù)與停車產(chǎn)業(yè)深度融合，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序，依法治理、社會(huì)共治局面基本形成，居住社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。

也就是說，到2025年，全國將基本形成以停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的形態(tài)。在城市治理能力現(xiàn)代化的背景下，智慧停車是一個(gè)城市智慧建設(shè)和社會(huì)治理的試金石。從這個(gè)意義上說，留給西安的時(shí)間不多了。

記者 張英