滬杭高鐵昨日大面積晚點(diǎn)，原因查清！網(wǎng)友：虹橋站比春運(yùn)人還多

發(fā)布日期： 2022-02-27 11:25:44 來源：東方網(wǎng)

昨天（26日）上午

網(wǎng)上不斷有網(wǎng)友爆料

從上海虹橋站開出的高鐵

出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)

微博上

#上海高鐵晚點(diǎn)#的話題

也一度沖上熱搜

引發(fā)關(guān)注

到了昨天中午左右

記者在上海虹橋站站廳內(nèi)看到

仍有多趟列車處于晚點(diǎn)未定狀態(tài)

車站內(nèi)聚集了很多等待上車的乘客

有人感慨

“今天的虹橋站比春運(yùn)人還多”

剛開出站十多分鐘就停下來

車上停電，感覺有些悶

昨天上午9點(diǎn)半，上海市民趙女士坐上了D3205次列車，原定10:40左右到達(dá)杭州。不過，列車開出車站10多分鐘后停了下來。

上午11點(diǎn)半，趙女士告訴記者，列車一直停在原地，車上停電，感覺有些悶。

車內(nèi)工作人員表示，因?yàn)榫€路出現(xiàn)故障導(dǎo)致停車，目前故障已經(jīng)修復(fù)，在等供電系統(tǒng)供電。

在列車上多待了三個(gè)小時(shí)

鐵路部門為大家準(zhǔn)備了午飯

浙江文學(xué)院院長程士慶，本來搭乘昨日10點(diǎn)半的高鐵返回杭州，不料遇到延誤。

“進(jìn)站、檢票一切按部就班，我已經(jīng)坐在座位上了，卻發(fā)現(xiàn)過了發(fā)車時(shí)間列車卻還沒啟動(dòng)。也是第一次遇到這種事情，大概晚點(diǎn)了三個(gè)小時(shí)吧?！?/p>

等到了中飯時(shí)間，本來這趟列車沒有準(zhǔn)備食物，但是鐵路部門也迅速補(bǔ)充了物資，在列車上也能吃上熱騰騰的飯菜。

唯一不太方便的是，“本來今天下午2點(diǎn)50分我有個(gè)會(huì)議要參加，只能臨時(shí)改期……這種晚點(diǎn)的事情，大家都不想的，所以也沒什么太大的情緒?！?/p>

地方單位施工導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障

滬杭高鐵于昨日13時(shí)02分全面恢復(fù)供電

記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，昨天上午9時(shí)50分左右，上海虹橋開出的多趟高鐵停運(yùn)，原因系地方單位施工影響造成的接觸網(wǎng)故障。

經(jīng)過鐵路部門的緊急搶修，滬杭高鐵已于13時(shí)02分全面恢復(fù)供電，列車運(yùn)行秩序正在陸續(xù)恢復(fù)。

因故障受到延誤的列車數(shù)量較多

全部恢復(fù)正常需一段時(shí)間

不過，昨天晚上9點(diǎn)多，不少網(wǎng)友仍表示，列車晚點(diǎn)中。

據(jù)相關(guān)專業(yè)人士透露，由于滬杭高鐵上運(yùn)行的列車較多，因故障受到延誤的列車數(shù)量也比較多，影響面較大，因此列車全部恢復(fù)正常尚需一段時(shí)間。預(yù)計(jì)要到今晚9點(diǎn)半以后，才能基本消除影響，恢復(fù)正點(diǎn)。

高鐵因接觸網(wǎng)故障停車這樣的事

之前也發(fā)生過

2021年7月5日，上海站到南翔站共25公里長的接觸網(wǎng)就突然停電。

后據(jù)統(tǒng)計(jì)，突發(fā)停電時(shí)間長達(dá)119分鐘，造成上海站列車到達(dá)晚點(diǎn)51列、始發(fā)晚點(diǎn)44列。當(dāng)時(shí)，大量旅客滯留車站，其中晚點(diǎn)列車旅客退票635張。不僅如此，還有列車因停電困在了鐵軌上，車廂空調(diào)無法運(yùn)作，在太陽的暴曬下內(nèi)部溫度逐漸升高……

而這樁“慘案”的肇事者竟只是鐵路沿線居民樓居民曬在陽臺(tái)上的一床被子，當(dāng)天正好有大風(fēng)，被子連同晾衣桿都被大風(fēng)吹跑，正巧落在了鐵路的接觸網(wǎng)上，造成線路短路。

盡管鐵路部門尚未公布此次地方單位施工導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障的具體情況，但在鐵路沿線居住、施工都應(yīng)提高認(rèn)識(shí)，注意維護(hù)鐵路安全。

記者了解到，2018年，由千島湖站開往北京南站的G40次高鐵列車一次行至北京南至廊坊區(qū)間時(shí)，被鐵路沿線大風(fēng)刮起的彩鋼板砸中。那次事故為高鐵安全敲響了警鐘，自此，許多高鐵站成立外部環(huán)境小組，通過定期和臨時(shí)加密的鐵路線路巡檢，提前發(fā)現(xiàn)潛在隱患。

“遇到住宅要挨家挨戶敲門溝通，被子衣服不能沒有保護(hù)措施就直接曬在靠近鐵路線路一側(cè)；遇到工地要挨個(gè)進(jìn)行檢查有無安全隱患，比如臨時(shí)的板房有無加固處理等；就算是無人活動(dòng)的樹林，也要看看樹枝是否過于靠近軌道或接觸網(wǎng)。”上海虹橋高鐵站一位外部環(huán)境小組的工作人員告訴記者。

此外，他們還要查看沿線圍墻和圍欄是否破損或者出現(xiàn)網(wǎng)片及刺絲滾輪下塌，以及沿線是否存在漂浮物隱患，包括橫幅、塑料薄膜、曬的衣服被子等。

通過巡查，許多安全風(fēng)險(xiǎn)隱患都被提前消除。但顯然，鐵路安全不能只靠鐵路部門，生活和工作在鐵路沿線的群眾需要了解鐵路安全知識(shí)，提升鐵路安全意識(shí)?！爱吘硅F路安全無小事，即便沒有人員傷亡，每次高鐵停運(yùn)，都將影響大量旅客出行，帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失?！?/p>

來源：東方網(wǎng)綜合上觀新聞、極目新聞、錢江晚報(bào)、都市快報(bào)、網(wǎng)友評(píng)論

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